Hong Kong Genuine diesel power company মামলা

মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন (এমপিএফআই) প্রযুক্তিতে, ইঞ্জিনের জ্বলন চেম্বারের প্রতিটি সিলিন্ডারে তাদের ইনপুট ভালভের সামনের অংশে একটি ইনজেক্টর দেওয়া হয় (আউটপুট পোর্টের বাইরে),যে কারণে এটাকে বলা হয় পোর্ট ইনজেকশন।.   প্রতিটি ইনজেক্টর একই সময়ে জ্বালানী স্প্রে করে এবং প্রতিটি সিলিন্ডার আরও সুনির্দিষ্ট পরিমাণে জ্বালানী পায়, ইনপুট ম্যানিফোল্ডের বাইরে জ্বালানী ঘনীভূত হওয়ার সম্ভাবনা কম থাকে।যদিও এমপিএফআই-এর টিবিআই-র তুলনায় কম জ্বালানী অপচয়ের সুবিধা রয়েছে, যেহেতু জ্বালানি একই সময়ে সমস্ত সিলিন্ডারে স্প্রে করা হয়, তাই এটি সমস্ত পিস্টনগুলির ঘূর্ণনের সাথে সঠিকভাবে সিঙ্ক্রোনাইজ হয় না।এর ফলে মোটর এবং পোর্টে ১৫০ মিলিসেকেন্ড পর্যন্ত জ্বালানি বন্ধ থাকেযাইহোক, পারফরম্যান্সের দৃষ্টিকোণ থেকে, এমপিএফআইগুলি টিবিআইগুলির তুলনায় অনেক ভাল কাজ করে।   ধারাবাহিক জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম এমপিএফআই এর একমাত্র অসুবিধা দূর করে এবং বর্তমানে সবচেয়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম।জ্বালানি ইনজেক্টরগুলি তাদের সংযুক্ত সিলিন্ডারগুলির সাথে সম্পর্কিত. প্রতিটি ইনজেক্টর কেবলমাত্র যখন সিলিন্ডারের ইনপুট ভালভটি খোলা হয় তখনই জ্বালানী ইনজেক্ট করে। এটি বাকি পদক্ষেপগুলির জন্য অলস থাকে।একটি ইসিইউ সিলিন্ডারের গতিবিধি পর্যবেক্ষণ করে এবং যখন প্রয়োজন হয় তখনই ইনজেক্টরগুলিকে ট্রিগার করে. ধারাবাহিক জ্বালানী ইনজেকশন হল মোটরগাড়ি শিল্পে বর্তমানে উপলব্ধ সমস্ত জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের মধ্যে সবচেয়ে কার্যকর এবং দক্ষ।   সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশনে, সিস্টেমটি সরাসরি ইনজেকশন ভ্যালভ বা ম্যানিফোল্ডকে বাইপাস করে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন করার জন্য সিলিন্ডারের ভিতরে ইনজেক্টর স্থাপন করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।যদিও এই ধরনের জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম সাধারণত ডিজেল ইঞ্জিনে দেখা যায়, এটি পেট্রোল ইঞ্জিনেও একটি উল্লেখযোগ্য স্থান রয়েছে, যেখানে এটি জিডিআই (গ্যাসিন সরাসরি ইনজেকশন) নামে পরিচিত।   পূর্বে উল্লিখিত সিস্টেমে, জ্বালানীটি ইনপুটটিতে স্প্রে করা হয় এবং সর্বদা কিছু পরিমাণে জ্বালানী ঘনীভূত হওয়ার সম্ভাবনা থাকে। তবে ডিআই সিস্টেমে,সমস্ত জ্বালানী সরাসরি সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা হয় যা সর্বাধিক জ্বালানী অর্থনীতি তৈরি করে এবং এটি তার সবচেয়ে বড় সুবিধাডিজেল ইঞ্জিনে, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন ১৯২০ এর দশক থেকে ব্যবহৃত হয়েছে, যখন পেট্রোল ইঞ্জিনে, এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় থেকে ব্যবহৃত হয়েছে।গাড়ি নির্মাতারাও আবিষ্কার করেছেন যে জিডিআই ইঞ্জিনগুলি তুলনামূলকভাবে আরও শক্তিশালী এবং আরও ভাল সিএনজি জ্বালানী দক্ষতার জন্য বেশ সুবিধাজনক.  

আমাদের গাড়ির জ্বলন ইঞ্জিন জ্বালানী ছাড়া কাজ করবে না। এই প্রয়োজনীয় জ্বালানী জ্বলন চেম্বারে সরবরাহ করে জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম।আপনার গাড়ির অনেক বৈশিষ্ট্য তার ইঞ্জিনের জ্বালানি ইনজেকশন সিস্টেমের ধরন দ্বারা অত্যন্ত প্রভাবিত হয়, কিলোমিটার, রাইডের গুণমান, ইঞ্জিনের জীবন ইত্যাদি।একটি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম একটি মেকাট্রনিক সার্কিট যা ইঞ্জিনে আদর্শ ভলিউমের জ্বালানী সরবরাহের জন্য যান্ত্রিক এবং ইলেকট্রনিক সার্কিটগুলির সমন্বয়.   যেহেতু জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম এত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, তাই বিশ্বজুড়ে প্রকৌশলীরা এটিকে সবচেয়ে দক্ষ এবং কার্যকর সংস্করণে বিকশিত করেছে।যদিও বিভিন্ন ধরনের জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম পাওয়া যায়, বিস্তৃত শ্রেণিবদ্ধকরণ তাদের চারটি প্রধান ধরণের মধ্যে নিয়ে আসেঃ একক পয়েন্ট জ্বালানী ইনজেকশন, মাল্টি-পয়েন্ট জ্বালানী ইনজেকশন, ক্রমিক জ্বালানী ইনজেকশন, এবং সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন।আসুন একের পর এক এই বিভাগগুলো দেখে নিই এবং তাদের কার্যকারিতা বুঝি।.   একটি একক পয়েন্ট ইনজেকশন সিস্টেমে ইঞ্জিনের জ্বলন চেম্বারের সমস্ত সিলিন্ডারের জন্য একটি সাধারণ জ্বালানী ইনজেক্টর রয়েছে। এটি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের প্রাচীনতম এবং সহজতম রূপ।কার্বুরেটরের পরিবর্তে, একক পয়েন্ট ইনজেকশনটি গ্যাস বোডিতে এক বা দুটি জ্বালানী ইনজেক্টর ডোজ ব্যবহার করে যা এটিকে গ্যাস বোডি ইনজেকশন (টিবিআই) নামেও পরিচিত।   জ্বালানী একই সময়ে সমস্ত সিলিন্ডারে স্প্রে করা হয়, তবে কার্বুরেটর জেটের বিপরীতে এটি একটি ইনজেক্টর থেকে আসে এবং একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ইসিইউ) দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে।যখন এটি কার্বুরেটরের উপর একটি প্রান্ত আছে, এটির একটি সামান্য অসুবিধা রয়েছে যেহেতু এটি একটি একক ইনজেক্টর ব্যবহার করে এটি উচ্চ RPM এ একটি ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সকে ব্যাহত করে এবং প্রয়োজনীয় জ্বালানী সরবরাহ পূরণ না হওয়ার কারণে রুক্ষ যাত্রার গুণমান সৃষ্টি করে।এছাড়াও, সিলিন্ডারগুলির ইনপুট ম্যানিফোল্ডের বাইরে জ্বালানীর একটি ছোট অংশ ঘনীভূত হয় এবং এটি জ্বালানীর অপচয় ঘটায়।